カタログ その為、長い目で見れば効果があると言えるかもしれませんが、たまに入れるくらいでは、その効果を実感するのは難しいかもしれません。 > 中古車物件数462,944件 レギュラーガソリンとハイオクプレミアムでスペックが異なるのは北米仕様のマツダcx-5 2.5ℓターボ(skyactiv-g2.5t)である。 skyactiv-g2.5tのエンジンのハードウェアは日米で変わらない。 skyactiv-g2.5t 2.5ℓターボ. 現在位置: © 2020 カーブロ All rights reserved. スバルR2スーパーチャージャーにレギュラーガ... スバルR2スーパーチャージャーにレギュラーガソリンを入れて走っても問題ありませんか?中古車で購入を考えています。車に詳しくないのですがデザインが気に入りました。ハイオク仕様とレギュラー仕様があるみたいですが、レギュラーガソリンを入れても支障ありませんか?, 私はR1のハイオク仕様にレギュラーを入れて乗っていた事がありますが、加速はほとんど落ちませんでしたし 燃費も落ちず何んら問題はありませんでしたよ。, スバルR2スーパーチャージャーにレギュラーガソリンを入れて走っても問題ありませんか?通常走行は問題無しただ加速時登板時ノッキング音が大きい場合がエンジン吸気系カーボンが溜まりやすい非常時に抑えたほうが, スバルR2は、ヴィヴィオ、プレオ(スバル)等とエンジンの基本は同じでグレード、モデル、年代等でSOHCかDOHC、圧縮比、点火系、燃料供給系統、スーパーチャージャー等の有無で仕様が異なります。スバルのプレオRS(スーパーチャージャー、ハイオクガソリン仕様)にレギュラーガソリンを試した事がありますが、馴れていると若干、以前より加速が悪いと感じるためアクセルを踏み気味になります。エンジンの調子は変わりませんが、ガソリンの減りは早くなります。個人的には、ハイオクガソリンをレギュラーガソリンに変えても総合的にガソリン代に大差なかったのでハイオクガソリンに戻しました。, 私もR2明日にでも買おうと思ってました。R2のスーチャー車には、前期型と後期型がありまして前期型ハイオク仕様・後期型最終モデルレギュラー仕様です。後期レギュラー仕様は、とても中古車のタマ数が少ないので、良いのが見つかると良いですね あまり詳しくなくごめんなさいね 間違いもあるかもまあ私は、NAモデル買うんですけどね 安いし地元で在ったので、明日見てきます。, コンピュータが自動で点火時期を変更してくれるので壊れる事はありません。ですが馬力も燃費も落ちます。どれくらいかは個体差があるので実際に試してみないと分かりません。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ-新型車、旧モデル 総合情報 トップへ |  利用規約 | スバル Copyright © MiddleField Inc., 2018 All Rights Reserved.   (毎日更新), 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 解決済み スバルr2スーパーチャージャーにレギュラーガソリンを入れて走っても問題ありませんか? 中古車で購入を考えています。車に詳しくないのですがデザインが気に入りました。 ハイオク仕様とレギ スバル レガシィツーリングワゴンのオーナーから集まった89679件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。レガシィツーリングワゴンの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 その他はレギュラーガソリンと変わりませんでしたね。 あくまでもトルク感の話であって、燃費云々は道路状況で変化しますが やっぱり5%くらい良くなります。 上記2つの店ではハイオクいれて、それ以外はレギュラーいれていこうと思います。 書込番号:22232455. みんなの質問 ヘルプ・お問い合わせ | ガイドライン | gmossp_forsp.ad('g909773'); 仕組みがわかると、やはりハイオクを指定されている車には、ハイオクガソリンを入れるべきだということがわかったかと思います。, 愛車の性能を長く維持するためにも、メーカーが指定する通りのガソリンを使用するのが安全と言えるでしょう。, 配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。」をお読みください!, サイトでは見られない編集部裏話や、月に一度のメルマガ限定豪華プレゼントももらえるかも!?, [PR] 欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!. 3.1 2〜4代目までのガソリン代比較; 3.2 現行型(5代目)のガソリン代; 4 フォレスターでガソリンはどうするべきか? 4.1 レギュラー仕様にはレギュラーガソリンでok; 4.2 ハイオク仕様には、ケチらずにハイオクガソリンを使おう 免責事項 | 排気量:2488cc ボア×ストローク:89.0mm×100mm 圧縮比:10.5 燃料供給:筒内燃 … JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | 【スバル xv 試乗】パワー&燃費も上々、レギュラー仕様がうれしいエンジン…諸星陽一 試乗記 国産車 2018年2月5日(月) 12時30分 (株)カービュー企業情報 | ガソリン代を少しでも節約したいという方は、多いのではないでしょうか。ハイオク車にレギュラーガソリンを入れたらどうなるのかと、考えた事がある方も少なくはないはず。ハイオク車にレギュラーガソリンを入れると、いったいどうなるのでしょうか。 ハイオクガソリン仕様車に長い間レギュラーを使用していて本当にエンジンが壊れてしまったという経験のある方はいらっしゃいますか? 少し前にどこかのガソリンスタンドで、地下タンク内の配管の組み … 【アウディ Q2 試乗】999cc、ばんざいと大声で言いふらしたくなる…岩貞るみこ, 【トヨタ ヴェルファイア 試乗】2列目の住人には、V6だろうがHVだろうがどうでもいい話…中村孝仁, 【メルセデスベンツ Eクラス 新型試乗】古い世代のユーザーと決別する1.5Lエンジン…中村孝仁, わずか10mm、されど10mmの余裕!既存オーナーも必見、トヨタ RAV4の「オフロードパッケージ」を試す, スバル車専用『DIATONE SOUND.NAVI』のビルトインモデルが刷新---実力を解析, スバル XV 改良新型、フロントフェイス刷新…e-BOXERにアダプティブ変速制御を新採用, 亜流から主流へ、スバル レガシィ ランカスター~アウトバックの足跡【懐かしのカーカタログ】, 自動車部品など関税段階撤廃---RCEP、インド抜きで15カ国署名[新聞ウォッチ], アウディ電動SUV「Q4 e-tron」&クーペ版「スポーツバック」、市販型コックピットを激写!, 【ベントレー ベンテイガ 新型試乗】デザイン一新 さらに時速200キロオーバーで見えたものとは…九島辰也, 【ホンダ インサイト 新型試乗】モーター走行を主体とした胸のすくような加速を味わえる…工藤貴宏, 【マツダ 3 雪上試乗】正確で自然なハンドリングのなかに、操る楽しさを上手く包み隠している…片岡英明. R1(アールワン)は、富士重工業(現・SUBARU)がかつて生産・販売していた軽自動車(マイクロクーペ)である。, 主にエンプティ・ネスト(子息が独立した世帯)を含むシニア世代、および女性をターゲットとする。乗車定員は4人だが1、2人乗車をメインとする「2+2シーターパッケージ」(実質的にクーペ扱い)としており、運転席からレバーを操作して助手席の背もたれを倒せる機能および後席の背もたれを倒す機能を備え、1人乗車の際に便利なシートアレンジが可能である。, 1958年に発売され、「てんとう虫」の愛称で親しまれたスバル360のコンセプトを受け継ぎ、R1を「NEWてんとう虫」と位置づけており、カタログおよび一部オプションにも、てんとう虫のイラストを用いている。, 『R1』という記号的な名称によって、従来の軽自動車と比べて一線を画する価値観を表現。また、R1・R2両車のコンセプトの違いと大きさの違いを、『1』と『2』で表している[5]。, SUBARU R1に関するQ&A SUBARU『R1のネーミングの由来を教えてください。』, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=スバル・R1&oldid=77354588. [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! ご意見・ご要望 | carview! 第29位「スバル エクシーガ クロスオーバー7」 燃料満タンの走行距離:858km 燃費性能:13.2km/ℓ 使用燃料:レギュラーガソリン 燃料タンク容量:65ℓ 第28位「三菱 RVR」 燃料満タンの走行距離:864km 燃費性能:14.4~15.4km/ℓ 使用燃料:レギュラーガソリン モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。, ハイオクの正式な名称は「ハイオクタンガソリン」で、レギュラーガソリンに対してオクタン価の高いガソリンです。, オクタン価は、ガソリンのエンジン内での自己着火のしにくさ、つまりノッキングの起こりにくさを示す数値で、オクタン価が高いほどノッキングが起こりにくいということになります。, 出典:https://uberly.com/safety-talk-evil-cousin-engine-knock/, ノッキングは、ガソリンエンジンにおけるシリンダー内での「異常燃焼」のことで、通常のガソリンエンジンは、シリンダー内の混合気をピストンで圧縮した所にスパークプラグで着火させ、爆発・燃焼を起こしてエネルギーを発生させます。, しかし何らかの原因でスパークプラグに電気が流れる前に燃焼してしまった場合、これは異常燃焼、すなわちノッキングです。, では、実際にハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを入れると、壊れてしまうのでしょうか?, 結論から言うと、動かなくなってしまったり、エンジンが壊れてしまうといったことはありません。, なぜかと言うと、現代のほとんどの車には「ノッキングセンサー」と呼ばれるノッキングを防止する機能がエンジンに搭載されているからです。, エンジン内でノッキングが発生するとその周波数を捉えてECUに送り、スパークプラグの点火タイミングを遅らせてくれるというのが、簡単なノッキングセンサーの仕組みです。, ただし、レギュラーガソリンを入れることによって本来よりも低圧縮の状態で爆発してしまう為、十分なパワーを発揮できないことに加え、何度もレギュラーガソリンを給油しているとセンサー類に悪影響を及ぼす可能性もあるので、やはり普通にハイオクを入れるに越したことはないでしょう。, ちなみに輸入車には、比較的ハイオク仕様が多い理由は、スタンドで購入できるガソリンのオクタン価が国によって違うため。, 例えばヨーロッパで販売されているガソリンは3種類で、レギュラー、ミディアム、プレミアムという区分となっています。, ヨーロッパにおいてはオクタン価95のミディアムが基準となっているのに対し、日本のレギュラーのオクタン価89以上と差があるため、日本に輸入されると自動的にハイオク指定となるわけです。, 一方で、レギュラー仕様の車にハイオクガソリンを入れても、壊れることこそありませんが、あまり変化はありません。, ただ、ハイオクガソリンにはレギュラーガソリンよりも高性能のエンジン洗浄剤が添加されている為、エンジン内部のクリーニング効果が期待できます。. > > carview! 昨今のSUVブーム以前よりスバルの基幹車種として、多くのスバリストを魅了し続けてきたフォレスターは、2018年に5代目モデルが登場しました。, 長きに渡るモデルライフの中で、時代は変化していき「羊の皮を被った狼」的なSTiのハイパワーターボモデルがあった時代もありましたが、エコ志向が高まってきたこともあり5代目ではついにハイブリッドモデルが投入されました。, ここでは、歴代フォレスター全てのモデルのガソリンはレギュラー、ハイオクどちらなのか…また、ガソリンに関する疑問やガソリン代について徹底的に解説していきます。, #Lisovenkophotographer さん(@photographer_lisovenko)がシェアした投稿 – 2018年 9月月21日午前9時39分PDT, 1998年の9月に追加された2.5Lの自然吸気エンジンがハイオク仕様である点に注意が必要ですね。, このモデルは自然吸気エンジン搭載モデルの最上級グレードという位置付けで、ターボモデルの最上級グレードと遜色ない車両価格です。, つまり自然吸気エンジンとはいえハイパフォーマンス志向のエンジンなので、ハイオク仕様となっています。, Shaun Matthewsさん(@shaunmatthews93)がシェアした投稿 – 2018年 4月月30日午前7時20分PDT, 2代目は分かりやすく、自然吸気エンジンであればレギュラー仕様、ターボエンジンであればハイオク仕様という風に覚えておけば間違いありません。, 初代と違って2.5Lエンジンは、ターボモデルの「STi Version」というハイパフォーマンスモデルにのみ搭載されるエンジンです。, また初代で2Lターボエンジンだった「STi Version」は、2代目では2.5Lターボエンジンに排気量アップされています。, Evangeline Slapeさん(@evangelineslape)がシェアした投稿 – 2018年 7月月22日午後4時04分PDT, しかし、基本的なエンジンラインナップは2代目を踏襲しているので、同じように2L自然吸気エンジンのみがレギュラー仕様で、それ以外のターボエンジンモデルはハイオク仕様となります。, これまで3種類のエンジンが選べていましたが、4代目では2.5Lエンジンはラインナップされませんでした。, また、ターボモデルのエンジンも次世代型ボクサーエンジンに進化し、初の直噴ターボエンジンを搭載しています。, シンプルに自然吸気エンジンはレギュラー仕様、ターボエンジンはハイオク仕様という違いですね。, 5代目は、ついにターボモデルが廃止され、その代わりにハイブリッドモデルが追加されました。, 使用するガソリンはどちらもレギュラー仕様なので、現行型の購入を考えているのであればガソリンの種類は特に気にする必要はありません。, それぞれのモデル毎に詳しくガソリンの種類を紹介してきましたが、改めて簡単にまとめましょう。, できれば維持費を安く済ませたいし、ハイオク仕様のフォレスターにレギュラーを入れても良いのか気になりますよね。, 実はスバルの公式サイト内のQ&Aで、「ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても良いのか?」…という定番の質問に対する答えが掲載されています。, エンジン性能を十分発揮できなかったり、始動性が悪くなる場合があるので緊急以外の使用は避けてください。, 使用を続け万一エンジン不調などの不良を生じた場合は保証の対象外となるケースがあります。, しかしスバルの車の場合はハイオク仕様の車にレギュラーを使うことは基本的にNGです。, とくにそれに起因するエンジンの不具合が発生した場合は、保証範囲内であっても対象外となるケースもあるようで、もしもの時のことを考えるとハイオク車にレギュラーを使い続けることは好ましくありません。, ハイオクがレギュラーと何が違うのか説明される時によく耳にするのが、「ハイオクはオクタン価が高い」ということです。, このオクタン価は数値化され、レギュラーは89以上、ハイオクは96以上でなければいけないとJIS規格で定められています。, …と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、エンジンのシリンダー内部でガソリンが燃焼するのは、ガソリンと空気が混じった混合気が圧縮されて、適切なタイミングで点火が行われる時が理想です。, オクタン価の低い燃えやすいガソリンの場合、この適切なタイミングに至る前にカーボン(燃えかす)等の別の熱源によって燃焼が起きてしまう場合があるのです。, まず、フォレスターでハイオクを使う場合で多く挙げられるのが、ターボモデルのフォレスターに乗る時です。ターボは過給機と呼ばれる部品がついています。(過給機の詳細は以下の記事をご参照ください。), 排気ガスの力でタービンの羽根を回して同軸上にある吸気側の通路内にある羽根も回すことで、自然吸気と比べてより多くの空気をエンジンのシリンダ内に送ることで、パワーアップを図っています。, この空気は通常の自然吸気エンジンと比べ、空気の量が多い分圧縮されてシリンダへと導かれます。, 空気は圧縮されると温度が上がるという性質を持っています。空気の温度が高くなるということは…燃えやすくなるということですね。, つまり自然吸気エンジンよりターボの方が、シリンダ内に入る空気が燃えやすくなってるので、ノッキングを起きにくくするために燃えにくいガソリンのハイオクを使う必要があるということです。, 一方で自然吸気エンジンの2.5Lエンジンでもハイオク指定となっている理由は何なのでしょうか。, 一般的にパワーのあるハイスペックな自然吸気エンジンが高圧縮であることが多く、フォレスターの場合も2Lの自然吸気エンジンと比較して2.5Lは圧縮比が高いです。, 圧縮比が高いエンジンはシリンダ内に入った空気を、より圧縮することができます。先ほども触れましたが、空気は圧縮することで温度が上昇します。, このことからターボエンジンと同じ理屈で、2.5Lの自然吸気エンジンでも耐ノッキング性能に優れたハイオクを使う必要が出てきます。, 年式の新しい車は、ハイオク仕様でもレギュラーが使われることを想定して、コンピューターの制御によりある程度ノッキングを防ぐことはできます。, それでも、メーカーHPにあるようにレギュラーの使用はあくまで緊急時に限るということで、レギュラーを使うことで以下のようなデメリットの可能性があります。, しかし、あくまでハイオク仕様の車にレギュラーを使うことは、車にとって「百害あって一利なし」ということを頭に入れておきましょう。, なおハイオクかレギュラーで迷うよりも、車購入時の値引き交渉のやり方をこだわった方が経済的ですよ。, また、一般的にディーラーのメンテナンスパック等は年間およそ1万kmの走行距離を推定しています。, ここでは、それを元に分かりやすく月間走行距離をキリの良い1,000km、レギュラーガソリンを140円・ハイオクガソリンを150円と仮定した時の1ヶ月でかかるガソリン代について、実燃費を元に計算して比較してみましょう。, 初代モデルは約20年前の古いモデルで実燃費のデータがほとんど見つかりませんでした。, 燃費は走行条件やドライバーによって大きく変化します。あくまで参考程度にご理解下さいね。, 1番ガソリン代が安いのが、次世代型ボクサーエンジンに切り替わった3代目の後期以降の2L自然吸気エンジンモデルです。, また、同じ排気量であればターボの方が燃費が悪くなるイメージですが、意外にもターボエンジンモデルと自然吸気エンジンモデルの実燃費の差がそこまで大きくないのも注目すべき点です。, もちろん、走らせ方や使用環境によって左右されるとは言え、フォレスターの車重に対して旧型の2Lの自然吸気エンジンは非力で、その分加速時や登り坂の走行時にアクセルの踏み込み量が増えてしまい燃費が悪くなってると推測できます。, なおフォレスターの燃費については、以下の記事で詳しくまとめています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 現行型のハイブリッドモデルは、記事執筆時の2018年9月中旬に発売されるため、実際のユーザーによる実燃費がまだ分かりません。, よって先行して発売された2.5Lガソリンモデルの実燃費と1,000km/月 走行時のガソリン代のみの紹介となります。, 4代目までの2.5Lエンジンはターボ・自然吸気問わずハイオク仕様だったのが、現行型ではレギュラー仕様になったことと燃費性能の向上により、3代目の後期と4代目の2L自然吸気エンジンモデルとほとんど変わらないガソリン代となります。, 一方でハイブリッドモデルは、フォレスターという車の性格上あくまで走破性を重視したセッティングにより、そこまで大きく燃費性能が向上している訳ではないと言われています。(走破性の詳細は以下の記事をご参照ください。), それでも2.5Lガソリンモデルより燃費が良いことは間違いないでしょう。そうなると、歴代モデルで最も燃費が良くてガソリン代が安いのは現行型フォレスターのハイブリッドモデルです。, ちなみに、2.5Lガソリンモデルが1,000km走るのに必要な給油回数は2回です。, ここまでフォレスターのガソリン事情について掘り下げて解説してきました。よく走るターボモデル、大人しく乗りたいし値段も安い2L自然吸気エンジンモデル…etc, 人それぞれ好みのモデル、エンジンがあるかと思いますが、フォレスターの場合は給油するガソリンはレギュラー、とハイオクどっちが良いのか最後にまとめます。, 確かに性能の良いハイオクを入れる方が良いことに間違いはないですが、かといってそれをペイできるほどに燃費が良くなる訳でもありません。, レギュラーを使用することを前提とした車両セッティングが施されているので、エンジンのノッキングや不具合も心配する必要はありません。, ガンガン走り回らず、街中をゆっくり走る分にはレギュラーでも十分という意見もありますが、あくまでもともとの車のセッティングはハイオクを使うことを前提としています。, また、もし仮にレギュラーを使い続けたことでエンジンが早期に劣化したり不具合が発生したら、それはもう後の祭りです。, エンジンはもちろんのこと車の部品は、一度傷ついたものを簡単かつ安くで本来の姿に戻すことは基本的に不可能です。, 大切な愛車を守り、本来のパフォーマンスを発揮させるためにも、ハイオク仕様の車にはきちんとハイオクガソリンを使うようにしましょう。, なおフォレスターについては以下の記事でも取り上げているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, WRX S4の納期/納車待ちの最新情報【2019】納車期間に遅れはあるかチェック!, レガシィB4のサイズ/広さ/大きさは狭い?寸法(車高/長さ/車幅/最低地上高/重さ)まとめ!, 某国産自動車ディーラーで自動車整備士として働く。整備士の技術力と知識を競う某メーカーの全国大会に、販売会社代表の選手として地区予選を勝ち抜き出場した経験あり。例年、合格率3%とも言われている某メーカーの最上位資格も整備士8年目で習得。20代前半はジムカーナやサーキットトライアルなどのモータースポーツにも打ち込んだ。車の運転から、高度な故障診断、日常整備まで全てをこなす根っからのクルマ好き。.